[헤럴드경제=채상우 기자] 이른바 '타다 금지법'으로 불리는 여객자동차운수사업법 개정안을 막기 위해 이용자들과 타다 드라이버들이 직접 나섰다.

11일 타다 운영사인 VCNC에 따르면 전날 오후 5시부터 시작한 '타다 금지법 반대 서명운동'에 이날 오전 9시 기준으로 6만 명이 참여했다. VCNC는 최소 10만 명은 모집이 가능할 것으로 예상하고 있으며, 15일 서명운동을 마감한 뒤 국회에 결과를 제출할 계획이다.

서명운동에 참가한 이용자는 "소비자의 권익을 무시하고 이런 법이 만들어지는건 말이 안된다"며 "주변에 알리고 투표로 단체행동할 것"이라고 말했다.

또 다른 참가자는 "타다로 모든 이동을 해결하고 있는 워킹맘"이라며 "정치로 소비자 권익을 막는 일이 일어나선 안된다고 생각한다"고 지적했다.

이와는 별도로 전날 오후 3시부터 타다 드라이버가 주최가 돼 드라이버 대상으로 서명운동을 벌이고 있다. 오전 9시 기준 1000명의 타다 드라이버가 서명운동에 동참했으며, 이날 자정에 마감한 뒤 빠른 시일 내에 국회에 결과를 제출할 예정이다.

서명운동을 주도한 타다 드라이버는 "드라이버들에게 타다는 생계의 문제"라며 "국회의 역할은 국민을 대변하는 것이라고 하는데, 대한민국의 국민으로서 의무를 다하며 성실하게 살아가는 수천 명 타다 드라이버의 입장은 누가 대변해주고 있는 지 알고 싶다"고 토로했다.

타다를 지켜달라는 목소리는 청와대 국민 청원에까지 올라왔다.

앞서 9일에는 청와대 국민청원에 ‘택시모빌리티 상생법? 모빌리티 사장법!’이라는 제목의 청와대 국민청원글이 등장했다.

청원자는 “택시모빌리티 상생법은 마치 전통시장과 대형마트의 대결처럼 보여진다”며 “정부에서는 대형마트 규제에만 초점을 맞추었지만 그 이후로 전통시장을 더 찾게 하는 정책이 성공하였는지 심히 의심스럽다”고 말했다.

은행권청년창업재단인 디캠프도 10일 ‘우리는 제 2, 3의 타다를 원합니다’는 입장문을 통해 타다 지지를 밝혔다.

디캠프는 “타다도 사람을 나르는 기존 운송 수단인 택시와 달라 보이지 않을 수 있다”며 “하지만 타다가 혁신적인 이유는 승차거부 없는 자동 배차 등 고객의 편리하고 쾌적한 ‘이동 경험’을 제공하기 때문”이라고 설명했다.

이어 “이동 승객의 데이터를 축적하고 인공지능(AI)을 준비하는 타다의 성장 기회가 이번에 박탈되어서는 안된다”며 “이번 일은 타다만의 문제가 아니라 세상을 좀 더 의미 있게 바꾸고자 노력하는 한국 스타트업(신생 벤처기업)의 시금석이 될 것”이라고 강조했다.

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